Los lubricantes s\u00f3lidos son materiales que, en fase s\u00f3lida, reducen la fricci\u00f3n entre superficies que se deslizan una sobre la otra, sin necesidad de un medio l\u00edquido.<\/p>\n
Son capaces de proveer una lubricaci\u00f3n mejorada a temperaturas elevadas cuando se comparan con lubricantes tradicionales con base de aceite.<\/p>\n
Las propiedades de baja fricci\u00f3n de los lubricantes secos se atribuyen a su estructura de capas a nivel molecular, con enlaces d\u00e9biles entre capas. Estas capas son capaces de deslizarse relativamente una sobre la otra con un m\u00ednimo de fuerza aplicada y por tanto proveen propiedades de fricci\u00f3n reducida. Sin embargo, una estructura de capas de cristal por s\u00ed sola no es suficiente para una buena lubricaci\u00f3n.<\/p>\n
Hay algunos s\u00f3lidos con estructuras no laminadas que funcionan bien como lubricantes secos en ciertas aplicaciones espec\u00edficas, como el Politetrafluoroetileno (PTFE \u00f3 Teflon\u00ae).<\/p>\n
Los lubricantes s\u00f3lidos m\u00e1s usados son:<\/p>\n
Cuando se formulan de forma correcta y se dispersan de forma adecuada, los lubricantes s\u00f3lidos proveen una combinaci\u00f3n \u00fanica con propiedades excepcionales. Aunque se puede conseguir algo aproximado por medio de aditivos qu\u00edmicos convencionales, el balance de propiedades que se necesitan en muchas aplicaciones lubricantes industriales pesadas as\u00ed como en aceites de alto rendimiento para motor de coche y grasas, solo se puede conseguir con una mezcla perfecta de lubricantes s\u00f3lidos coloidales.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas de lubricantes s\u00f3lidos coloidales<\/strong>:<\/p>\n El tama\u00f1o de las part\u00edculas es importante porque en un sistema s\u00f3lido\/l\u00edquido, el ratio de sedimentaci\u00f3n es proporcional al cuadrado del di\u00e1metro de la part\u00edcula. Si el tama\u00f1o de la part\u00edcula se divide a la mitad, su ratio de sedimentaci\u00f3n se reduce por un factor de cuatro. Por tanto, el control del tama\u00f1o de la part\u00edcula es vital.<\/p>\n Las dispersiones coloidales son lo suficientemente finas para pasar a trav\u00e9s de los filtros de aceite sin atascarlos o formar co\u00e1gulos. Las part\u00edculas de nuestras dispersiones son m\u00e1s peque\u00f1as que las c\u00e9lulas de la sangre e invisibles al ojo humano.<\/p>\n Independientemente del tama\u00f1o de la part\u00edcula, incluso en las dispersiones m\u00e1s finas se producir\u00e1 asentamiento si no es estable. Cuando las dispersiones no son estables flocular\u00e1n, las part\u00edculas finas se aglomerar\u00e1n en part\u00edculas m\u00e1s grandes y r\u00e1pidamente se asentar\u00e1n. Esto se puede prevenir recubriendo las part\u00edculas primarias con una pel\u00edcula de estabilizantes que impiden la coagulaci\u00f3n.<\/p>\n El dise\u00f1o adecuado de un estabilizador es un compa\u00f1ero esencial para las dispersiones de part\u00edculas finas. Las dispersiones coloidales tienen una estabilidad larga con muy poca o ninguna sedimentaci\u00f3n y pueden requerir solo de una leve agitaci\u00f3n para dispersarse de nuevo.<\/p>\n Los estabilizadores no solo deben funcionar en el producto, tambi\u00e9n deben continuar siendo efectivos cuando se mezclan con componentes lubricantes como los que habitualmente usa el consumidor. Adem\u00e1s, nuestros aditivos deben ser totalmente compatibles con todos los tipos de aceite disponibles en el mercado. Por ello, realizamos test de estabilidad de forma continua empleando tambi\u00e9n los \u00faltimos aceites para motor y transmisi\u00f3n disponibles.<\/p>\n Esta compatibilidad deber\u00eda mantenerse bajo las condiciones de uso actuales como altas temperaturas y contaminaci\u00f3n por humedad. La temperatura de la habitaci\u00f3n no es suficiente test. Un estabilizador se considera eficiente solo bajo condiciones de uso, en el lubricante final, con sus respectivas bases y aditivos.<\/p>\n Xenum ha desarrollado el concepto de tecnolog\u00eda de complejo cer\u00e1mico: part\u00edculas cer\u00e1micas o Nitruro de Boro Hexagonal (hBN) dispersas en aceite \u00e9ster.<\/p>\n La combinaci\u00f3n de las excepcionales propiedades lubricantes de hBN y los aceites \u00e9ster, dan resultado a un producto de rendimiento inigualable. Las propiedades polares de los aceites \u00e9ster no solo mejoran la lubricaci\u00f3n a trav\u00e9s de una fuerte pel\u00edcula de aceite, tambi\u00e9n mantienen las micro part\u00edculas hBN en suspensi\u00f3n.<\/p>\n Nuestro complejo cer\u00e1mico, empleado en aditivos como VRX 500 o nuestros aceites cer\u00e1micos, reduce la fricci\u00f3n y el desgaste de forma espectacular.<\/p>\n Mas potencia, menos consumo de combustible, menos poluci\u00f3n, menos emisiones de CO2 y menos desgaste. Esta tecnolog\u00eda es muy adecuada para aplicaciones de alta potencia y competici\u00f3n, as\u00ed como maquinaria industrial.<\/p>\n Las part\u00edculas de Nitruro de Boro hexagonal (hBN) empleadas en los lubricantes Xenum son extremadamente peque\u00f1as (0,25\u00b5) y no atascan filtros ni forman co\u00e1gulos.<\/p>\n Empleado en:<\/b><\/p>\n Cerflon\u00ae es un fluoropol\u00edmero (PTFE) reforzado al introducir dentro de su matriz Nitruro de Boro (cer\u00e1mica), que es fuerte y resistente. De este modo se \u2018refuerza\u2019 el pol\u00edmero<\/p>\n Este aditivo aumenta de forma significativa las propiedades de durabilidad y desgaste. Cerflon\u00ae es una tecnolog\u00eda patentada.<\/p>\n Usado en:<\/b><\/p>\n La tecnolog\u00eda carb\u00f3n-grafito consiste en una dispersi\u00f3n de part\u00edculas de micro-grafito en aceite. Estas part\u00edculas tienen un tama\u00f1o muy peque\u00f1o (1\u00b5) y consisten en un numero infinito de cristales de carb\u00f3n, comparables al diamante. Nuestros aceites de motor basados en grafito ofrecen una alternativa econ\u00f3mica a nuestra gama alta de aceites cer\u00e1micos.<\/p>\n Empleado en:<\/b><\/p>\n Los lubricantes s\u00f3lidos son materiales que, en fase s\u00f3lida, reducen la fricci\u00f3n entre superficies que se deslizan una sobre la otra, sin necesidad de un medio l\u00edquido. Son capaces de proveer una lubricaci\u00f3n mejorada a temperaturas elevadas cuando se comparan con lubricantes tradicionales con base de aceite. Las propiedades de baja fricci\u00f3n de los lubricantes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"parent":16165,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"tech-page.php","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2920","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2920"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16593,"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2920\/revisions\/16593"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16165"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xenum.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\n
\n
\n<\/strong><\/p>\n\n
\n
\n
Tama\u00f1o de la part\u00edcula<\/h2>\n
Estabilidad<\/h2>\n
Compatibilidad<\/h2>\n
Aplicaciones de los lubricantes s\u00f3lidos (coloidales) en XENUM<\/h2>\n
Complejo cer\u00e1mico<\/h3>\n
\n
Cerflon\u00ae<\/h3>\n
\n
Carb\u00f3n-grafito<\/h3>\n
\n